FMEA（失效模式與影響分析）_佛山市順德區昊瑞電子科技有限公司

FMEA（失效模式(shì)與影響分析）

上(shang)傳時間：2016-5-12 13:45:43　　作者：昊(hao)瑞電子

     在(zài)設計和制造産(chǎn)品時，通常有三(sān)道控制缺陷的(de)防線：避免或消(xiāo)除故障起因、預(yu)先确定或檢測(ce)故障、減少故障(zhang)的影響和後果(guǒ)。FMEA正是幫助我們(men)從第一道防線(xiàn)就将缺陷消滅(miè)在搖籃之中的(de)有效工具。
      FMEA是一種可(ke)靠性設計的重(zhong)要方法。它實際(jì)上是FMA（故障模式(shì)分析）和FEA（故障影(ying)響分析）的組合(he)。它對各種可能(néng)的風險進行評(ping)價、分析，以便在(zai)現有技術的基(ji)礎上消除這些(xie)風險或将這些(xiē)風險減小到可(ke)接受的水平。及(jí)時性是成功實(shi)施FMEA的最重要因(yin)素之一，它是一(yī)個“事前的行爲(wèi)”，而不是“事後的(de)行爲”。爲達到最(zuì)佳效益，FMEA必須在(zai)故障模式被納(nà)入産品之前進(jìn)行。
     FMEA實(shí)際是一組系列(liè)化的活動，其過(guo)程包括：找出産(chǎn)品/過程中潛在(zai)的故障模式；根(gen)據相應的評價(jià)體系對找出的(de)潛在故障模式(shi)進行風險量化(hua)評估；列出故障(zhàng)起因/機理，尋找(zhǎo)預防或改進措(cuò)施。
  由(you)于産品故障可(kě)能與設計、制造(zao)過程、使用、承包(bāo)商/供應商以及(jí)服務有關，因此(cǐ)FMEA又細分爲設計(ji)FMEA、過程FMEA、使用FMEA和服(fú)務FMEA四類。其中設(she)計FMEA和過程FMEA最爲(wèi)常用。
  設計FMEA（也記爲d-FMEA）應(ying)在一個設計概(gai)念形成之時或(huò)之前開始，并且(qiě)在産品開發各(gè)階段中，當設計(jì)有變化或得到(dao)其他信息時及(ji)時不斷地修改(gǎi)，并在圖樣加工(gōng)完成之前結束(shù)。其評價與分析(xī)的對象是最終(zhong)的産品以及每(mei)個與之相關的(de)系統、子系統和(hé)零部件。需要注(zhù)意的是，d-FMEA在體現(xian)設計意圖的同(tong)時還應保證制(zhi)造或裝配能夠(gou)實現設計意圖(tú)。因此，雖然d-FMEA不是(shi)靠過程控制來(lái)克服設計中的(de)缺陷，但其可以(yǐ)考慮制造/裝配(pèi)過程中技術的(de)/客觀的限制，從(cong)而爲過程控制(zhi)提供了良好的(de)基礎。進行d-FMEA有助(zhu)于：
設(shè)計要求與設計(jì)方案的相互權(quan)衡；
制(zhì)造與裝配要求(qiú)的最初設計；
提高在(zai)設計/開發過程(cheng)中考慮潛在故(gu)障模式及其對(dui)系統和産品影(yǐng)響的可能性；
爲制定(dìng)全面、有效的設(shè)計試驗計劃和(he)開發項目提供(gòng)更多的信息；
建立一(yi)套改進設計和(he)開發試驗的優(you)先控制系統；
爲将來(lái)分析研究現場(chang)情況、評價設計(jì)的更改以及開(kāi)發更先進的設(shè)計提供參考。
過程FMEA（也(ye)記爲p-FMEA）應在生産(chan)工裝準備之前(qian)、在過程可行性(xing)分析階段或之(zhī)前開始，而且要(yào)考慮從單個零(ling)件到總成的所(suo)有制造過程。其(qí)評價與分析的(de)對象是所有新(xin)的部件/過程、更(gèng)改過的部件/過(guo)程及應用或環(huan)境有變化的原(yuán)有部件/過程。需(xū)要注意的是，雖(suī)然p-FMEA不是靠改變(biàn)産品設計來克(kè)服過程缺陷，但(dàn)它要考慮與計(jì)劃的裝配過程(chéng)有關的産品設(shè)計特性參數，以(yǐ)便最大限度地(di)保證産品滿足(zú)用戶的要求和(hé)期望。 p-FMEA一般包括(kuo)下述内容：
确定與産(chan)品相關的過程(chéng)潛在故障模式(shì)；
評價(jià)故障對用戶的(de)潛在影響；

編制潛在(zài)故障模式分級(ji)表，建立糾正措(cuò)施的優選體系(xì)；
将制(zhì)造或裝配過程(chéng)文件化。
FMEA技術的應用(yòng)發展十分迅速(su)。50年代初，美國第(di)一次将FMEA思想用(yong)于一種戰鬥機(jī)操作系統的設(she)計分析，到了60年(nian)代中期，FMEA技術正(zhèng)式用于航天工(gōng)業（Apollo計劃）。1976年，美國(guó)國防部頒布了(le)FMEA的軍用标準，但(dàn)僅限于設計方(fāng)面。70年代末，FMEA技術(shu)開始進入汽車(che)工業和醫療設(shè)備工業。80年代初(chū)，進入微電子工(gong)業。80年代中期，汽(qì)車工業開始應(ying)用過程FMEA确認其(qí)制造過程。到了(le)1988年，美國聯邦航(hang)空局發布咨詢(xun)通報要求所有(yǒu)航空系統的設(shè)計及分析都必(bì)須使用FMEA。1991年，ISO-9000推薦(jian)使用FMEA提高産品(pin)和過程的設計(jì)。1994年，FMEA又成爲QS-9000的認(ren)證要求。目前，FMEA已(yi)在工程實踐中(zhong)形成了一套科(ke)學而完整的分(fèn)析方法。

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